雜序
今年是臺北馬拉松由富邦集團冠名贊助合約的最後一年，新「柯」市長走「馬」上任，新市府團隊會不會有新的想法、作法，我想也得等到「百日維新」之後，才會有後續發展，畢竟一年一度的國際路跑賽事，相較於普羅大眾關心的議題與福利，並不是那麼重要。 |
| 富邦集團冠名贊助合約的最後一年 |
當此場賽事簡章一公告，就先看報名時間是哪時候。9 月 25 日 8:30 甫開放報名，即刻又出現網路塞車的盛況，雖然有出現：目前系統連線數過多,請稍後在試，跟：502 Bad Gateway，這 2 種訊息，但最後也順利線上刷卡完成，可稱的上是滿前面報名成功的，因為回執單號才 1 百多號。今年 4.2 萬個競賽組（9K、21K、42K）名額，不到 3 天就額滿了。
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| 又見報名網站掛點 |
從 2008 年，ING 安泰人壽被富邦人後併購之後，ING 臺北馬拉松也隨之走入歷史，有幸參與最後一次 ING 冠名的賽事。2009 年開始，賽事名稱為「富邦臺北馬拉松」，直到去（2013）年因市議員質疑賽事有圖利廠商之嫌，因此更名為「臺北富邦馬拉松」。參加過 2009、2010、2011、2013、2014 的臺北馬拉松，就富邦冠名的賽事來說，雖然獨漏 2012 年，但也算是有始有終。
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| 2014 臺北富邦馬拉松 - 半馬路線（藍點是被大砲掃射時的地點） |
起跑日
不免俗地要查看氣象預報來決定服裝，氣溫 15~16 ℃，相對濕度 70 ~ 89%，下雨機率 40~50%。看來不妙，相對濕度高，氣溫又高於 13℃，肯定會影響跑步作工，為了調節體溫而引發的排汗效果，因此不戴帽子，改用頭巾，折成數折，增加吸汗容量，汗水太多時，還可拿下來擰乾，或順便擦拭臉部，減少汗水流入眼睛所造成的不適。上著螢光黃色無袖背心，穿壓縮內裡的兩層式短褲，搭配趾趾分離的五趾襪，與專用的比賽鞋：Puma Faas 300 v3，量輕、耐磨與透氣網布是這雙鞋子的特色。 |
| 起跑日的氣象預報 |
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| 路跑裝 |
打從首次參加臺北馬拉松開始，臺北捷運公司都會把各主要路線原本清晨 6 點發出的首班車，提前發車。印象中，早年是 5:30 開出首班車，去（2013）年則改為 5:20 ，今年一樣維持 5:20 發車。跟同事聊天時，提到捷運提早營運，同事都異口同聲說：特權！心想：這哪是特權？臺北馬拉松每年都號稱創下臺灣史上最多人參加，試想如果大家都開車或騎車到市政府附近，試問周邊的停車空間夠嗎？跑過香港渣打馬拉松的跑友可能知道，雖然跟臺北馬拉松一樣，沒有依照選手實力分時出發，但以全馬來說，就分了 3 組（馬拉松挑戰組、馬拉松 1 組、馬拉松 2 組）不同的時間出發，其他距離的組別也是分好幾個不同時間出發，因此香港地鐵也是提早發車。以今（2014）年西鐵線的屯門為例，一般是 5:45 首班車開出，渣打馬當天則改為 3:25，預估到尖沙咀大約是 4:20。
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| 香港渣打馬拉松當天港鐵也提早發車 |
5:15 抵達月台，首班車箱內，已經有不少跑友入座，找了右邊有車廂牆壁可倚靠的位子，滑了手機確認一下寄物地點。沒多久，路跑俱樂部的同學也上車並坐在我旁邊，聊著聊著，就抵達市政府站。順著人潮走市政府連通道，從市政府北區入口處來到地面，先去富邦攤位，出示富邦相關的 APP 畫面兌換收納方便的環保袋，再來去板體的寄物區。真的很感謝板體讓我免除排隊寄物的時間，更可在此更衣、換裝、小解，一氣呵成。
原本跟俱樂部的同學約好 6:30 前往起跑集結區，但不爭氣的肛門，迫使我得上個廁所，排出多餘的廢物。待解放完畢，已經 6:37，只好自行前往集結區，跟在數位跑友後面，推進了幾公尺，但距離起跑點還是滿遠的。突然後方傳來：「不好意思，借過」的聲音，感覺滿多人的，原來是中華視障路跑運動協會的視障跑友與領跑員要往前，得以跟在認識的領跑員後面，挺進到比較前面的位置。
看著拱門上方的計時鐘，倒數逐漸至 1 分鐘，此時菁英選手出發，接著隊伍往前推進。就在郝市長最後一次鳴槍之後，宣告 2014 臺北富邦馬拉松正式起跑。剛出發人潮還滿多的，就儘量找人群中的縫隙鑽，在仁愛路圓環前，追上今（2014）年金門馬拉松排名在簡培宇之後的高手，跟他小聊了一下，就再依照自己的速度開出去。到了紹興南街口，志工說右側慢車道也可以跑，而且這邊真的人好少，用餘光掃了一下後面，確認不會阻擋到後方的跑者，就從中間車道切到慢車道。到了東門圓環前，聽到晶片感應聲，再往左邊看去，原來感應地墊鋪設在快車道上，此時再繞過去感應，少說也要多花個 1 分鐘，不如就讓它隨風而去吧！右轉進入中山南路之後，頓時覺得人少，好跑多了。但可能也因為這樣子，沒有人群環伺的壓力，從長安東、西路之後，配速掉到 4:10min/km 之外，甚至更慢。
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| 繞經東門圓環 |
一路挺進到市立美術館，準備上中山橋之前，全、半馬在此分流。慢慢地跑上中山橋，順著下橋的坡度，稍微衝了一下速度，右轉進入北安路，到此約 9K。此處風大，本想跟在前面跑友的後面，跟了幾步之後，發現他的速度過慢，只好自個頂著風往明水路前進。此時配速慢到只有 4:24，看到水站就在前方不遠處，趕緊拿出能量包來吃，進水站拿了前幾桌的杯子，喝下去，於後面的桌子，又抓了 1 杯，怎麼還是水啊？
就降子沿路的水站都沒喝到運動飲料，為了避免抽筋，在明水路與樂群一路交界處，拿出鹽錠含在嘴巴裡。右轉堤頂大道，經過港乾路口，在民權大橋下，往左切到另外一個方向的車道，在這邊需要煞車，以逆向方式由堤頂交流道跑上堤頂大道高架段。從北安路到上堤頂之前，整路想閃風都沒辦法，即便靠著堤防牆邊跑，也無濟於事。跑在堤頂交流道高架段的好處是，往右手邊看，即可見到高聳的臺北 101，鏡頭再拉近一點，是黃色雙層的麥帥一橋，襯托淺綠色的高架快速道路，展露出臺北市的天際線 。而對岸的迎風河濱公園裡，則有全馬選手正跟我一樣，努力地邁向終點。
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| 左圖為跑在黃色雙層的麥帥一橋上，右邊則是光復南路 |
沿著一線車道的交流道路跑著，後頭傳來快速逼近的腳步聲，問說：這是全馬的路線嗎？我跟隔壁的跑友異口同聲地說：不是！看了一下他的號碼布顏色，是跑全馬的，問他說：中山北路全、半馬分流時，怎麼沒被指引到對的路線跑呢？他回答：他趕著跑回終點。怪了，這是什麼回答啊！就 3 人前後跑著，接到環東大道，再往南港方向前進，跑錯路線的全馬跑者看到認識的跑友由折返點跑過來，不知道是太高興，還是怎樣，居然腳溝到纏繞到三角錐之間的黃色警告條，差點就跌倒 GG 了。踏過晶片感應地墊，繞經折返點，看著地上左右兩線道，分別噴著基隆路、市民大道的字樣，看著遠方似乎沒有終點的道路，感覺前面沒有很多人。
終於跑在雙層麥帥一橋的上層，此刻，左手邊的臺北 101 更近了些。進入市民大道，跑在雙層的正氣橋下層，去年因為雨勢未曾停歇，跑在不會淋到雨的這路段，實在是一種幸福。下了正氣橋，至此大約跑了 18K，距離終點還剩 3K。接到基隆路，經過松山高中前面，準備進入長約 1K 的基隆路地下道，因為另外一邊並沒有封閉車道，再加上地下道之間有通風處，所以裡面的空氣混濁，溫度偏高。在進入地下道之前，看到前面有個長髮正妹，心想不妙，如果沒有在出地下道之前，超越她，那麼跑在她後面，肯定得不到大砲的掃射。
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| 從基隆路地下道跑出來了，順勢超越混血模特兒艾美 |
花了 4 分鐘跑完地下道，趁著上坡之際，超過該正妹跑者。事後翻閱運動筆記的相簿，發現她是最近剛出書的混血模特兒艾美，好幾本相簿都是以她當封面。在基隆路、信義路口有熱情的啦啦隊，激盪出我的熱血，再撐一下，就要完賽了。沿著光復南路往北跑，右轉轉進仁愛路，看著市府前面的大時鐘，時間顯示 8:30:02，知道無法在 90 分鐘完賽，還是得面對現實，進新仁愛路，再加速衝刺進入終點市府廣場。
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| 完賽禮與逛攤位的贈品 |
看著歷年來參加臺北馬拉松半馬的成績，都有些許的進步，雖然練跑過程是孤獨的，結果確實是最實際的，唯有一分耕耘，才有一分收穫。明年馬場見。
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| 歷來臺北馬拉松半馬的成績 |
變成「插頭」
，且電量也顯示 100%，表示電池已經充飽電了，改由 USB 充電夾供應電源，讓 Forerunner 620 持續顯示時間。
